“我才知道是广州和深圳PK，要早通知，广州的改装车都得来，肯定要爆了。”比赛当天凌晨三点，广州赛区的协助者阿辉在组委会的协调会上大发感叹，这位东北大汉在广州改装车领域做了八年，“他们两边不对付，肯定有好戏。”

　　虽然组委会没有对外正式发布广州与深圳赛区现场PK的消息，但双方仍然从“同一时间、同一地点、分别取AB赛道”这一现场安排里看出了端倪，双方铆足了劲。

　　广东省的车牌号“粤A”代表广州、“粤B”代表深圳，因此，广州车辆在A赛道集结点、深圳车辆在B赛道集结点。两个赛区的车头正面相对，中间以待发区隔离，相差约二十米的距离。

　　显然，广州赛区的车辆在数量上明显胜过深圳，而且普遍集结得早。广州赛区参赛的车辆几乎都进行了程度不同的改装，或者外形或者内饰或者动力系统。改装保时捷不时调试发动机，发出巨大的引擎声。

　　深圳赛区也不甘示弱。三辆专业音响车，紧伴深圳车辆集结区，巨大的功率，将强劲的音乐传到一公里以外。“我心快被震出来了，声音小点儿吧。真没想到看上去很普通的一辆车里装了这么好的音响系统。”在报名处忙活的Echo兴奋又被这巨大的音乐声折腾到嗓子哑。

　　为了弥补数量上的弱势，深圳赛区用拖车送来了四辆HKS专业改装车，专业技师现场根据场地和天气再次进行了调校。

　　HKS是一家有着近30多年历史、惟一在日本股票市场上市的汽车改装零件生产商，1999年的纯利润达11亿日元，在日本、北美和欧洲拥有分公司。HKS的改装战车经常参加F3、JTCC(日本房车赛)、HKS直线加速赛(Drag Racing Championship)以及众多的基层赛车活动。HKS创办于1973年10月，一批年轻的工程师在富士山脚的牛棚里创立HKS。用领导者Hiroyuki Hasegawa(Yamaha motor公司的始创工程师)、Kitagawa、Sigma Automotive Co.,Ltd.的第一个字母组成了HKS的公司名称。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的F3引擎。HKS称他们的产品达到航天器的质量水平，某些部件甚至已用于真正的航天器之上。

　　又讯：广州一位车手在等候时，急不可耐将参赛车辆开出集结区，在空场地上开始热胎。这一点违反了组委会对集结区管理的规定，“进入集结区后，所有参赛车辆均不得离开”。因此，其报名资格被取消。深圳赛区03号参赛车由于第一轮成绩无效，需要补跑，但未按裁判组规定按时赶到发车点，裁判组取消其被赛资格。