昨天下午，F1揭幕战澳大利亚大奖赛正赛在墨尔本打响。最后迈凯轮车队的汉密尔顿获得了冠军，宝马·索伯车队的海菲尔德屈居第2，威廉姆斯车队的罗斯伯格获得第3名。本站比赛赛会出动了3次安全车，只有7部赛车完成了比赛。
无碰擦汉密尔顿轻松夺冠
在前天进行的排位赛中，迈凯轮车队的汉密尔顿夺得了新赛季的首发位，这也是他18场比赛的第7个首发位成绩，他的队友科瓦莱宁排在第3位发车。法拉利车队的马萨和莱科宁则位于第4和第15位发车，这对他们昨天的比赛成绩影响非常大。
在比赛开始后不久，莱科宁、戴维森、巴顿、韦伯四辆赛车撞在一起，莱科宁进维修站进行轮胎的更换，在出维修通道与另一部赛车抢道。莱科宁在出站后进行了一次精彩的超越，成功超过在他前面的7部赛车，他的名次已经攀升到了第8，但他的队友马萨却掉到了第17位。在比赛进行到第6圈，已经有5辆赛车退赛，分别是韦伯、巴顿、维特尔、戴维森、苏蒂尔。比赛进行到第26圈，法拉利车队的马萨撞上红牛车队的库特哈德，库特哈德的赛车伤得不轻，还好车手并没有什么大碍。
比赛进行到第28圈，赛前被认为是本站比赛夺标的大热门法拉利车队的马萨由于机械故障不得不退出比赛，赛车的稳定性在昨天炎热的天气下还是没能坚持到最后，从马萨的脸上可以看出他非常郁闷，这样在赛场上就剩下他的队友莱科宁单独作战了。
比赛进行到34圈的时候，已经有11辆赛车退出了比赛，格洛克的赛车在第12弯道再次冲出赛道，这次他的赛车撞在路边的草坪上将赛车撞得支离破碎，他成为第12位退出比赛的选手。阿隆索在比赛还剩下9圈的时候超越科瓦莱宁排名上升至第5位。比赛还剩8圈，赛道上只剩下了8台赛车，每辆赛车只要完成比赛就能够获得积分了！在比赛还剩下2圈的时候，科瓦莱宁和阿隆索进行了缠斗，两人相互交替领先，最后还是阿隆索经验老到赢得了领先。最后比赛结束，汉密尔顿排名第一，海菲尔德获得亚军，罗斯伯格获得第3。
法拉利艰难获得赛季第1分
本田车队的巴里切罗因为在比赛最后阶段闯红灯被澳大利亚赛事组委会取消了他第6名的比赛成绩，这样法拉利车队的莱科宁由第9位上升一位排在第8，获得了一个积分，避免了揭幕战“被剃光头”的尴尬。
巴里切罗在刚刚结束的澳大利亚站比赛中发挥出色以第6名的成绩完成全部58圈的比赛，这让车队上下非常鼓舞，但是还没有让本田车队的高兴劲过去，赛事组委会就开出罚单：在经过对比赛录像的分析之后认为，巴里切罗在最后一次通过维修站的时候没有看红色的禁止离站指示灯而直接冲了出去，当时赛道还在安全车的带领下进行赛道的清洁。这样巴里切罗的成绩就要被取消。在比赛进行的过程中，巴里切罗就因为在维修通道内引发事故被赛会处以“罚停10秒”的处罚。本田车队的老板尼克·弗莱在赛后也证实了巴里切罗被取消成绩的消息。至此，威廉姆斯车队的日本车手中岛一贵由第7上升到第6，排在后两位车手——红牛二队的法国“菜鸟”伯尔戴斯以及法拉利车队卫冕冠军莱科宁依次上升到第7和第8，法拉利最后通过这样的方式获得本赛季第一个积分。
完赛人数迫近历史最低纪录
“意外”成了本赛季揭幕站的最好注脚，首圈比赛中，就有巴顿、韦伯和费斯切拉等五位选手因为连环的撞车事故而先后退出比赛，比赛中段，包括法拉利的马萨以及宝马车队的库比卡也因为各自赛车的事故退出比赛。到了比赛的最后阶段，赛道上只留下九部赛车，这意味着只要车手坚持完赛基本上就能确保获得积分，不过这个时候场上的争夺反而变得更加激烈，在一连串意外之后，又有莱科宁和伯尔戴斯等人停在了赛道边，最终只有7辆赛车完成了比赛，这一数字已迫近历史最低的4辆赛车完赛纪录，使得本站比赛注定会以一种特殊方式被人们久久记住。
新赛季中F1组委会实行取消牵引力控制系统的新规则，这对车手们的微操技术提出了更高的要求，同时也使得在弯道中发生事故的可能性大大提升，尽管赛季前多位车手曾表示已经习惯了没有TC的驾驶方式，但是到了正式的比赛场上，车手们还是发现很多东西并不在自己的控制中。在本站比赛退赛的车手中，除了莱科宁和马萨等车手是因为各自赛车的事故退赛外，而像首圈比赛中的连环撞车事故以及比赛中戈勒克等人的撞车则很大程度上是因为取消牵引力控制系统使然，相信在未来的比赛中，国际汽联会认真考虑这条新规则的实行可能性。 张 昊
