根据最新一期出版的《汽车运动》杂志披露：F1计划在2011年将实施预算封顶1.1亿欧元内的规定。预算封顶并不是首次被提出，07赛季结束后预算封顶的说法就初露端倪，不过各方对此态度不一，小车队当然希望出台此规则，这样即便厂商车队再有钱，投入的研发费用也是有限的，不会让F1比赛两极分化的厉害。

　　预算封顶的政策计划从2009年起开始引入，《汽车运动》杂志表示，国际汽联的顾问托尼-普赖尔(Tony Purnell)，已经写信通知所有的车队FIA希望实现的数目大小。具体为2009年1.75亿欧元、2010年1.4亿欧元，之后起每年为1.1欧元。这个数字并非最终结果，而是将作为国际汽联和车队展开讨论基础。需要补充说明的是，引擎、混合动力系统、市场营销、车手和车队领队的薪水将不包含在内。

　　本田车队技术总监弗莱说：“明年的预算可以接受，如果有商量的余地，对于逐年递减的计划我有保留意见，一旦预算太低，那些每年投入大量资金在高科技研发的车队必将有力使不出来。”

　　前世界冠军雷诺车队经理布里亚托利说：“我们的研发费用已经低于这个预算了，如果按照他的研发费用预算，车队将花更多钱真是莫名其妙的规则。F1是一个高度商业化的运动，如果人为的限制预算或者开销，必将会影响到运动本身。”

　　丰田车队主席霍伊特表示：“很明显国际汽联希望通过这项规定干涉车队之间的竞争，他们希望车队之间的差距越小越好，但是这个制度的实施究竟会对比赛造成什么影响我们不得而知，而且最终的预算数字是多少，我们也不能确定，不过从商业角度上看，让比赛变得更有悬念是无可厚非的。”

　　迈凯轮车队经理罗恩·丹尼斯表示：“国际汽联出台了这个规则无可厚非，但是他们能否真正控制车队研发费用，我表示怀疑。每支车队的情况都不一样，所以这个规则的可实施性有多强不好说，尤其是有些车队的基地不英国，如何去控那些制车队的研发成本呢，不过我并不反对降低F1运营成本，但我们应该找到一个更好的办法。”