“你干得太棒了，从排位赛到正赛。”随着莱库宁的赛车一马当先冲过终点，耳机中也适时响起了车队的祝贺，毫无疑问，这是一场属于法拉利的比赛，从发车到冲过终点，莱库宁和马萨始终占据前两名，过去两站无所作为的汉密尔顿终于抢到了一个第三名。

　　西班牙站是欧洲赛季的开始，也被当作一个赛季的一个转折点，经历了前三站的磨合，所有车队逐渐达到了最佳比赛状态，而事实证明，走上正轨的法拉利依然是当今F1车坛无可争议的巨无霸。发车时莱库宁就帮助队友马萨压过阿隆索，随后芬兰人不断做出最快圈速，10圈后就领先马萨3秒多。汉密尔顿虽然在相当长的时间里占据了第三的位置，但是他也只能依靠法拉利两辆赛车的进站领跑一圈，赛后汉密尔顿也无奈地表示：“我一直在追，能够跑出这个成绩我应该感到满意。”

　　这一天最不幸的人无疑是主场作战的阿隆索，尽管排位赛中占据第二，受限于赛车的性能，他在发车时就失去了优势，随后又被汉密尔顿超越，在第34圈时阿隆索的赛车出现故障，停在了路边，很显然，没有一辆足够好的赛车，纵然是阿隆索这样的冠军车手也无能无力。比赛中最惊险的一幕发生在汉密尔顿的队友科瓦莱宁身上，第22圈他在毫无磕碰的情况下高速撞上了轮胎墙，随后被担架抬出赛场，看上去科瓦莱宁没有大碍，慢镜头显示，银箭赛车在全速行驶中突然爆胎。

　　“我们的车很快，跑得很好！”赛后的新闻发布会上，无论莱库宁还是马萨都异口同声表达了一致的观点，经历了揭幕战澳大利亚站的难堪表现后，法拉利赛车的性能优势逐渐显露出来，和巴林站一样，只要发车足够好，法拉利的两位车手就可以牢牢锁定前两位，此站过后，车手积分榜上莱库宁以29分领先汉密尔顿9分，法拉利车队也以47分拉开了与宝马车队的差距。

　　车手总积分榜

　　1莱库宁法拉利29分

　　2汉密尔顿迈凯轮20分

　　3库比卡宝马-索伯19分

　　F1西班牙大奖赛车手前八

　　1莱库宁

　　2马萨

　　3汉密尔顿

　　4库比卡

　　5韦伯

　　6巴顿

　　7中岛一贵

　　8特鲁利

　　早报记者陈均