法拉利车队的新领队斯蒂法诺-多门尼卡利上任已有百日。新赛季两站比赛中，法拉利车队起伏很大。日前，法拉利官方站的采访了多门尼卡利，他对新工作做了一个“百日总结”，本文摘译如下。
不存在所谓的旧体制或新体制
问：你在新职位度过了首个一百天，请问你的生活有多大变化？
答：我说过，要着眼现在而不是过去。一百天对改变生活微不足道，你觉得呢？当然，在这样一个重要的职位上，我感受到了责任和荣誉，但我还是原来的那个人，我也很愿意维持我从前的样子。
问：现在你必须穿更大的鞋走路了，你是怎么对待这一情况的？体制转换的过程进行得是否顺利？
答：再说一次，我认为我们必须对自己的用词小心一些。这里没有旧体制或新体制，类似革命那样的时期远未在马拉内罗出现。蒙特泽莫罗主席和托德委托我承担公司目前正在逐渐演进的任务的一部分，这是一个基于维持纪律和稳定的内部成长的过程。尽管人员不同，工作力和存在形式不同，但车队的哲学与几年来公司的市场符号是相同的。
问：多年来你分别在很多部门里与法拉利共同成长。这些深层认知是否对你处理好这个新职位有所帮助？
答：我认为我在公司走过的道路让我可以在了解问题上获得更宽的途径，这对我处理F1车队的事务也是一个促进。幸运的是还有蒙特泽莫罗和托德这样的人教给了我很多东西。
银箭ECU的全部秘密仍有待挖掘
问：经过漫长的冬季备战后，前两站比赛与以往相比有什么不同？
答：就像我们已知的，在墨尔本遇到了严重的可靠性问题，但不是因为我们准备不充分。这是今年的一个普遍性问题，除一支车队外，其余所有人都必须处理由MES(迈凯轮电子系统公司)的中央控制单元产生的新参数，它的全部秘密仍有待挖掘，特别是在影响赛车整体功能的操作方式上。
问：你对两站比赛中赛车的性能和车手的表现怎么看？尤其是菲利佩的零分成绩。
答：总共可得36分，但只得到11分，我们对此不能满意。但是这个责任属于车队整体，包括管理者，工程师，机械师，当然还有车手。我们所有的人员都必须提高水准，以达到我们自己的期望。
冬季试车没有额外优势
问：今年二月你们在巴林测试过，那些数据会给现在的你们带来优势吗？
答：我认为最终不会带来优势，特别是这个周末的赛道状况可能与二月的时候完全不一样。当时前往巴林试车的动机是为了能在比欧洲普通冬季更高气温的天气条件下进行持续性的长距离测试。
问：2007年是法拉利与迈凯轮之间的双雄会。现在宝马-索伯也崛起了。今年我们会看到三足鼎立吗？你对法拉利的局势怎么看呢？
答：我认为要想准确的预测还是太早了，但是从澳大利亚站和马来西亚站看，至少有三支车队可以展开竞争，法拉利就在其中。
问：对于法拉利运动部，你有什么祈愿？
答：很简单，复制2007年的胜利！
