最快圈速奖励机制可能会让车手在比赛后期更多的冒险

2019-03-17 10:21:39 吐不尽的体

最快圈速奖励机制可能会让车手在比赛后期更多的冒险

新赛季的F1锦标赛已经在今天于墨尔本鸣枪开跑,而车手们又有机会凭借最快圈速获得额外的一个积分加分,但获得这个积分的条件就是你必须在正赛中以前10名完赛。这也是1959年以来F1第一次引入最快圈奖励积分制度。

 

芬兰车手博塔斯认为:“如果一个车手在比赛中获得了一次免费进站的窗口,并不会有丢失位置的风险,他就会选择进站换上一套全新的轮胎去冲击最快圈速。如果按照2018年的情况,芬兰人将有最多的机会来获得一分的加分,他在七场比赛中都跑出了全场比赛的单圈最快。”如果去年就实行这个规则的话,我就有机会拿到比赛的年度季军了。但一旦有新的规则制定,车手们比赛的策略也会发生不同。

 

如果你在比赛中有一个免费进站的窗口和足够大的领先优势,你就有机会去冲击这个最快圈速,但我相信如果你是在为领奖台,甚至为分站冠军的机会争夺你可能就会无暇顾及这一分的额外加分。

 

车手们对于这项规则的制定是喜忧参半的,有些车手认为会增加比赛后期的不确定性,有些车手则认为这一个积分对比赛毫无影响。法拉利车手勒克莱尔说,如果我们足够快,并有一次免费进站的窗口,我们非常乐意去冲击这个最快圈速,但如果超出的难度和风险和去年一样大的话我们则不会这么做,因为一个赛道位置有的时候远远比一个积分来的重要。

 

我们会根据比赛的形式做出最好的判断,最好的情况是一直保持领先,如果我们已经没有什么可失去的了,那不妨就赌一把最快圈速吧。而回归的车手库比卡则开玩笑的认为最快圈速的积分和我们威廉姆斯目前没有什么关系,但我相信如果一个车手为了最快圈选择进站,后方可能会出现多米诺骨牌效应。

 

莱科宁则认为这样的规则不会对比赛产生任何影响。格罗斯让则认为,一些准备离开锦标赛或者对比赛有特殊目的的车队,则很有可能去拼命尝试得到那一分。但通常情况下,这个规则只会为三大车队而设,因为一般情况下最快圈速会出自三大车队。因为无论怎么跑三大车都会跑出一个单独的进站窗口,这对于我们中游车队来说是很不利的。虽然我们也跑出了一个去年的最快圈速,但我那场比赛获得了全场第12,所以并没有什么用。

 

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