比诺托接替鹰叔 法拉利管理理念的转变

2019-01-14 12:09:05 吐不尽的体

比诺托接替鹰叔 法拉利管理理念的转变

四个赛季过去了,毛里奇奥-阿里瓦贝内仍然没办法带领法拉利夺得世界冠军。于是法拉利高层决定更换领队,技术总监马蒂亚-比诺托成为下一位带领跃马的前进的人。

可能有人会怀疑法拉利车队为何不专注于赛车的提升,打造一台更快的赛车,而是在管理层面进行更换。但是当你理解更换领队的原因后,就会意识到法拉利多年无冠是因为在一些方面有着严重的缺陷,尤其是运作车队的方式。这些因素凑合到一起导致了换帅的发生,车队新文化的建立不仅是可取的,也是必要的。与之相匹配的就是管理理念的转变。

比诺托接替鹰叔 法拉利管理理念的转变

水平化管理理念

说实话,更换领队时间点并不是很好,但是释放的信息很明确。法拉利高层很快意识到,安静而谦逊的马蒂亚-比诺托是能够带来法拉利走向成功的人,他不仅了解车队如何运作,而且能够激励员工并提升其能力。

V6时代第一年(2014),法拉利车队战绩极为糟糕,216分是2010年新积分制度下最低;车队排名第4是2009年以来最差;全年仅领跑32圈是1993年以来最少。那一年是法拉利10年无冠最低谷,法拉利领队位置上先后出现了三人,阿隆索也离开了车队。将法拉利从低谷中带出来的主要归功于马蒂亚-比诺托。

前引擎部门主管Luca Marmorini在2014年之后黯然离开,比诺托接过了该职位。在引擎团队的努力下,法拉利V6引擎从平庸跃升至顶尖。奔驰车队上赛季不止一次表示,法拉利动力单元是围场中最好的。

比诺托杰出的业绩马尔乔内看在眼中。2016年詹姆斯-阿里森离开车队之后,他果断将比诺托提拔为技术总监,虽然当时遭到了广泛的质疑。比诺托在法拉利任职多年,但是主要是担任引擎工程师,从来没有涉足赛车设计的工作。

想到技术总监,我们总是会想起阿德里安-纽维、罗斯-布朗、保罗-加斯科因等设计天才,但是技术团队一定要由设计天才来担任吗?现代F1车队不再是一个人设计赛车,而是一个庞大的团队。数百名技术人员一起来模拟、创造并测试新的设计思路,通过这样的方式来推进赛车设计。做出决定的依据不再是个人意志,而是测试的数据与反馈。法拉利是一支老派车队,较为保守。比诺托非常渴望用一种新的方式去领导技术团队,他不想通过权力威慑直接控制一切,于是车队就需要一个全新的架构。

马尔乔内开创了一种新思维,那就是水平化管理。技术总监只是充当一个管理者的角色,责任是将技术部门各个分支捏合到一起,最大限度的发挥出技术团队的创造力。在水平化管理体系当中,每一个员工都能更好地表达自身的想法,更多地参与到决策当中。就好比世界上最佳的导演不会表演;冠军足球队教练可能不会得分;管弦乐队指挥可能不是专家一样。他们拥有的共同点是知道身边需要哪些人、如何一起来工作、如何将团队能力发挥到最佳。这是比诺托擅长的地方。

比诺托接替鹰叔 法拉利管理理念的转变

创新性想法不断涌现

加载更多