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超音速 FUJI Transonic 2.5 LE 评测

2018-06-20 22:06:46 行之无涯

与其相忘于江湖,不如关注行之无涯。

FUJI品牌始于1899年,以日本第一高峰富士山为名与Logo,百年历史与经验如同富士山一样经久不衰。今天来到我们美骑评测中心的FUJI Transonic 2.5 LE公路车最早于2014年环法伴随着德国网存车队亮相,时至今日也算是世巡赛上的一员老将了,但奇特的车架管型设计还是让没骑过它的小编感到一定的新鲜感,下面我们就看一看它的骑行感受是否能像它的涂装那样“新鲜”。

超音速 FUJI Transonic 2.5 LE 评测

不像其他大部分厂商,FUJI没有自称自己的产品是“地表最快”或者“秒天秒地”秒神马的,仅仅展示了在Transonic在A2风洞实验室的测试数据,在40km输出300w的骑行状态下,相比自家的SST车型节省了65秒,相比Altamira车型则节省了55秒。

超音速 FUJI Transonic 2.5 LE 评测

大家对这辆FUJI Transonic 2.5 LE的第一印象想必是极具春日气息的渐变撞色涂装,这款前黄后红的涂装出自FUJI的REMIX涂装订制计划,将REMIX涂装用于入门级车型上可以让更多人用12999元的入门价格体验到REMIX计划的魅力。

既然是入门车型,车架材质自然是使用FUJI次级的C5碳纤维制造,令价格更具竞争力。也许是车架管型比较圆润的缘故,49cm小尺寸车架给人的气动感并不如大尺寸车架来的强。

超音速 FUJI Transonic 2.5 LE 评测

头管使用上1-1/8英寸下1-1/2英寸的大锥形头管设计,由于小尺寸车架头管长度很短,总体造型给个感觉像个小胖墩,感觉萌萌的,官方表示这个小胖墩头管刚性可以媲美SST车型。小编我看到这矮萌的头管,已经有一些不详的预感……

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